- 产品描述
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- 商品名称: 立式液压平开门
- 型号: AS-YPKM1000
技术参数
技术选项
参数规格
技术选项
参数规格
使用场景
建筑外墙/隔断
门板厚度
42mm
开启方式
遥控
按钮门板颜色
RAL9002/RAL9006/RAL7040/RAL7045可选
主体材质
钢材
特殊颜色
定制
表面处理
镀锌
标准高度
500mm
停电后手动
●
门板重量
approx 16kg/㎡
扭簧平衡机构
●
抗风性能(GB/T 7106-2008)
450Pa-700Pa
遇阻反弹防砸
●
水密性能(GB/T 7106-2008)
1级
安全光栅防砸
○
气密性能(GB/T 7106-2008)
7级
门中门
○
视窗
选配
停电后自动打开
○
加热视窗
冷库滑升门选配
最大宽度
11000mm
开门速度
0.25m/s
最大高度
8000mm
关门速度
0.25m/s
垃圾液压卸料门工艺要求
1)垃圾卸料门设计、制造、包装、运输、安装、验收应符合的标准、规范和有关的中国国家标准(GB)的要求。
2)卸料门的设计制造应符合GB12955-2008的要求,卸料门的耐火性能为隔热防火门A2.00。
3)垃圾卸料门所用材料应满足强度和刚度要求,并有良好的防腐性能;门体材料内外部应做严格的防腐处理,保证卸料门长期工作在潮湿、有腐蚀性气体的环境中不被腐蚀;外部面漆漆膜牢固、美观。
4)卸料门为水平两扇对开式,门体采用钢结构制作,内部和外部均应采取有效的加强措施,保证不因刚性不足产生振动。外部采用防腐及耐火材料制作,应稳定并抗轻微的汽车撞击。门框(包括预埋框及相应的构件)采用#10 槽钢做边框和内横竖撑隔,内外面板采用≥5mm Q235热浸锌冷轧钢板覆盖,面板与边框处采用全焊接,确保其密封性能。卸料门与门框之间的密封材料需满足密封和耐火要求。
5)垃圾卸料门焊接、拼装完毕后,焊缝及镀层损坏处应涂刷2层水性环氧富锌底漆。
6)电液驱动装置采用海克曼MHS900PW380V、3KW品牌,并加装手轮装置,实现手动驱动。
7)门体通过电液推杆驱动门轴达到门开闭,并采用矢量控制使门体在重载低速状态获得大而平稳的启动转矩实现门体缓停、缓起,保证运行中无冲击力,无噪音,平稳。
8)卸料门由电液驱动,两扇门板由一套推杆通过连杆机构同步启闭,推杆及电机采用优等品牌,由节流油口控制门开闭速度,保证门在开启或闭合时无冲击。
2.2.2.2密封系统
1)大门中间门板与门板之间的对碰密封采用三元乙丙橡胶材料,耐膜性能好,可有效防止长时间橡胶对折产生的裂纹和破裂,保证门体密封要求。门板顶密封、门侧密封和底密封采用三元乙丙密封。密封橡胶有耐腐蚀性能。
2)门扇与门洞两侧门框,门扇与门扇之间缝隙,均有良好密封。密封材料采用优质三元乙丙橡胶。所有的密封均安装在特制的铝型材底座上。侧密封为双唇式到位密封,只有当门体到位时密封才与另一门体或墙体相搭接,设计不但要避免启闭过程中重合接触门体,防止划伤门体,而且有效地防止了臭气的外泄。密封件的寿命应达六年以上。
2.2.2.3电气及控制系统要求
1)每扇卸料门配置一套独立的控制装置,以降低故障影响范围。
2)由变频电机液压推杆驱动门体,电动机采用独立散热风扇,单独供电,电机每次启动前必须先启动散热风扇。变频器采用英威腾、佳灵、奥圣品牌系列产品。
3)垃圾行车控制室设置远程控制柜,通过该控制箱完成卸料门远程控制功能,并拥有控制优先权,柜上布置3个门的开关按钮、每扇门的位置信号以及3个门的两位式转换开关,两个位置分别是:远程操作/就地操作。相应的控制方式有两种,即远程控制和就地控制。远程控制:控制室操作人员在垃圾吊控制室根据垃圾吊位置及各卸料门附近料位高低情况将开启相应的卸料门,每个门体显示卸料门的状态信号,垃圾车司机根据此信号操作卸料。当某个卸料门被选择为禁止开启时,即使在现场操作该卸料门,该门也不能开启,这时该卸料门的交通指挥灯由绿色变为红色,通知卡车司机该卸料门不能开启;就地控制:在控制室把转换开关转换到就地,现场操作人员通过卸料门旁的就地开关按钮控制卸料门开关,每个门体显示卸料门的状态信号,垃圾车司机根据此信号操作卸料。另外,在远控操作台设置紧急停止按钮,在紧急情况下,起重机司机按下紧急停止按钮,卸料门就可紧急停止。各操作箱需设置紧急报警按钮,为了确保安全,垃圾吊也因联锁的关系被停止,从远程控制柜提供一个总的联锁接线端子信号。
垃圾吊控制系统和卸料门控制系统之间至少有以下硬接线:
通讯方式
点类型
描述
数量
备注
硬接线
DO
#1卸料门开状态
1
DO
#2卸料门开状态
1
DO
#3卸料门开状态
1
DO
紧急报警
1
联停垃圾吊
DI
抓斗在#1卸料门区域内作业
1
禁止开#1卸料门
DI
抓斗在#2卸料门区域内作业
1
禁止开#2卸料门
DI
抓斗在#3卸料门区域内作业
1
禁止开#3卸料门
供方应采取地磁感应的措施,实现车辆驶来自动开门,车辆驶走自动关门。
4)供方设置一个动力柜,防护等级不低于IP55,需方按照供方的用电容量提供一路总电源到电源分配箱的总空开端。开关的延误警报由卸料门控制柜发令,在电动液压缸上装备有推力极限保护器。具有位置锁定装置,两扇门开关同步。柜体颜色色标为: 计算机灰色,漆厚度40um。
5)接线箱采用SUS304材料制成,防护等级不低于IP56,分别装于每套门上变频液压推杆旁,用于变频液压推杆(光电开关)的接线。
6)具有完善的防碰撞和保护功能
卸料门的控制装置有超限保护安全装置、设备超时运行保护功能、设备过载运行监控功能、因故断电时能自锁和正反转互锁功能,门体移动时,有声、光提示,并在卸料门的上方布置红绿信号灯,信号灯能显示门号,若卸料门被选定为禁止开启时,红灯亮。
7)就地操作按钮盒---就地操作按钮盒采用SUS304材料制成,防护等级不低于IP56,分别装设于每套门前左或右侧(待定),便于操作的高度。柜体上设置开门/停止/关门按钮及状态指示灯。
8)电器件采用上海良信、常熟开关、天津百利品牌产品,其中控制系统选用西门子品牌产品。
9)仪表采用标准化的元件和标准化的设备组件,以便于更换。所有仪表采用国家法定计量单位,用于保护、控制联锁与报警的仪表,选用质量好、动作准确、可靠,寿命不应低于5年的产品。
10)在卸料大厅的入口处装有一个红绿信号灯的交通指挥系统。当卸料大厅4个车位已满时,其他车辆不应进入,红灯亮并报警。
2.2.2.4防腐油漆
1)垃圾卸料门体材料内外部应做严格的防腐处理,保证卸料门长期工作在潮湿、有腐蚀性气体的环境中不被腐蚀。
2)垃圾卸料门制作过程中应进行全面彻底除锈,除锈等级达到Sa2.5,采取防锈措施,焊接后的焊缝部位在打磨后再用底漆和面漆涂装。
3)垃圾卸料门所有金属构件表面在焊接、拼接前应进行热镀锌防腐处理,浸锌层厚度30~35μm,浸锌层的加工与质量按《金属镀覆和化学覆盖工艺质量控制》(HB5335-1994)执行。
4)垃圾卸料门在电焊焊接\拼装后,焊缝处及镀层损坏处在除锈后涂防锈底漆二层,底漆厚度35μm,环氧富锌漆涂覆三层,涂层厚度65μm。
3)垃圾卸料门现场安装完毕后要进行门体里外表面处理,不留毛刺、焊缝等,表面要光滑,外部面漆漆膜牢固、美观。漆膜总厚度不小于150 微米.金属结构件表面进行防腐处理、第1涂水性防腐涂料,第2涂硅酸锌防腐油漆两遍,第3涂氟碳金属色漆两遍,每道油漆均应保证质量,门体里外侧油漆质量一致,外观检查无明显色差、流挂、起皱、针孔、气泡、裂纹等缺陷;要求漆膜附着力良好。
4)经防腐处理后的钢结构件的防腐维护周期不少于5年。
2.2.2.5装饰面设计
1)大门外装饰及收边采用钢板,外喷涂氟碳金属色漆,门板外部下部及门框涂有汽车司机的红白相间的警示标志,漆膜厚度为150mm,基板公称厚度为5mm。
2)所有紧固件的设计均采用自锁螺母,自锁垫片,或采用经同意的锁紧液或锁定铁线,保证不会由于振动、荷载的周期作用、绕曲和热胀冷缩等而松脱。自钻螺钉的强度基于生产商的最新发布的强度数据。所有紧固件均加以隐蔽。
3)颜色:投标方提供色版给招标方选定。
4)编号:每个门面上应设有门牌编制序号(如:①~⑥)。
技术参数 |
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技术选项 |
参数规格 |
技术选项 |
参数规格 |
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使用场景 |
建筑外墙/隔断 |
门板厚度 |
42mm |
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开启方式 |
遥控 |
门板颜色 |
RAL9002/RAL9006/RAL7040/RAL7045可选 |
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主体材质 |
钢材 |
特殊颜色 |
定制 |
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表面处理 |
镀锌 |
标准高度 |
500mm |
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停电后手动 |
● |
门板重量 |
approx 16kg/㎡ |
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扭簧平衡机构 |
● |
抗风性能(GB/T 7106-2008) |
450Pa-700Pa |
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遇阻反弹防砸 |
● |
水密性能(GB/T 7106-2008) |
1级 |
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安全光栅防砸 |
○ |
气密性能(GB/T 7106-2008) |
7级 |
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门中门 |
○ |
视窗 |
选配 |
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停电后自动打开 |
○ |
加热视窗 |
冷库滑升门选配 |
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最大宽度 |
11000mm |
开门速度 |
0.25m/s |
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最大高度 |
8000mm |
关门速度 |
0.25m/s |
垃圾液压卸料门工艺要求
1)垃圾卸料门设计、制造、包装、运输、安装、验收应符合的标准、规范和有关的中国国家标准(GB)的要求。
2)卸料门的设计制造应符合GB12955-2008的要求,卸料门的耐火性能为隔热防火门A2.00。
3)垃圾卸料门所用材料应满足强度和刚度要求,并有良好的防腐性能;门体材料内外部应做严格的防腐处理,保证卸料门长期工作在潮湿、有腐蚀性气体的环境中不被腐蚀;外部面漆漆膜牢固、美观。
4)卸料门为水平两扇对开式,门体采用钢结构制作,内部和外部均应采取有效的加强措施,保证不因刚性不足产生振动。外部采用防腐及耐火材料制作,应稳定并抗轻微的汽车撞击。门框(包括预埋框及相应的构件)采用#10 槽钢做边框和内横竖撑隔,内外面板采用≥5mm Q235热浸锌冷轧钢板覆盖,面板与边框处采用全焊接,确保其密封性能。卸料门与门框之间的密封材料需满足密封和耐火要求。
5)垃圾卸料门焊接、拼装完毕后,焊缝及镀层损坏处应涂刷2层水性环氧富锌底漆。
6)电液驱动装置采用海克曼MHS900PW380V、3KW品牌,并加装手轮装置,实现手动驱动。
7)门体通过电液推杆驱动门轴达到门开闭,并采用矢量控制使门体在重载低速状态获得大而平稳的启动转矩实现门体缓停、缓起,保证运行中无冲击力,无噪音,平稳。
8)卸料门由电液驱动,两扇门板由一套推杆通过连杆机构同步启闭,推杆及电机采用优等品牌,由节流油口控制门开闭速度,保证门在开启或闭合时无冲击。
2.2.2.2密封系统
1)大门中间门板与门板之间的对碰密封采用三元乙丙橡胶材料,耐膜性能好,可有效防止长时间橡胶对折产生的裂纹和破裂,保证门体密封要求。门板顶密封、门侧密封和底密封采用三元乙丙密封。密封橡胶有耐腐蚀性能。
2)门扇与门洞两侧门框,门扇与门扇之间缝隙,均有良好密封。密封材料采用优质三元乙丙橡胶。所有的密封均安装在特制的铝型材底座上。侧密封为双唇式到位密封,只有当门体到位时密封才与另一门体或墙体相搭接,设计不但要避免启闭过程中重合接触门体,防止划伤门体,而且有效地防止了臭气的外泄。密封件的寿命应达六年以上。
2.2.2.3电气及控制系统要求
1)每扇卸料门配置一套独立的控制装置,以降低故障影响范围。
2)由变频电机液压推杆驱动门体,电动机采用独立散热风扇,单独供电,电机每次启动前必须先启动散热风扇。变频器采用英威腾、佳灵、奥圣品牌系列产品。
3)垃圾行车控制室设置远程控制柜,通过该控制箱完成卸料门远程控制功能,并拥有控制优先权,柜上布置3个门的开关按钮、每扇门的位置信号以及3个门的两位式转换开关,两个位置分别是:远程操作/就地操作。相应的控制方式有两种,即远程控制和就地控制。远程控制:控制室操作人员在垃圾吊控制室根据垃圾吊位置及各卸料门附近料位高低情况将开启相应的卸料门,每个门体显示卸料门的状态信号,垃圾车司机根据此信号操作卸料。当某个卸料门被选择为禁止开启时,即使在现场操作该卸料门,该门也不能开启,这时该卸料门的交通指挥灯由绿色变为红色,通知卡车司机该卸料门不能开启;就地控制:在控制室把转换开关转换到就地,现场操作人员通过卸料门旁的就地开关按钮控制卸料门开关,每个门体显示卸料门的状态信号,垃圾车司机根据此信号操作卸料。另外,在远控操作台设置紧急停止按钮,在紧急情况下,起重机司机按下紧急停止按钮,卸料门就可紧急停止。各操作箱需设置紧急报警按钮,为了确保安全,垃圾吊也因联锁的关系被停止,从远程控制柜提供一个总的联锁接线端子信号。
垃圾吊控制系统和卸料门控制系统之间至少有以下硬接线:
通讯方式 |
点类型 |
描述 |
数量 |
备注 |
硬接线 |
DO |
#1卸料门开状态 |
1 |
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DO |
#2卸料门开状态 |
1 |
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DO |
#3卸料门开状态 |
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DO |
紧急报警 |
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联停垃圾吊 |
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DI |
抓斗在#1卸料门区域内作业 |
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禁止开#1卸料门 |
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抓斗在#2卸料门区域内作业 |
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禁止开#2卸料门 |
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抓斗在#3卸料门区域内作业 |
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禁止开#3卸料门 |
供方应采取地磁感应的措施,实现车辆驶来自动开门,车辆驶走自动关门。
4)供方设置一个动力柜,防护等级不低于IP55,需方按照供方的用电容量提供一路总电源到电源分配箱的总空开端。开关的延误警报由卸料门控制柜发令,在电动液压缸上装备有推力极限保护器。具有位置锁定装置,两扇门开关同步。柜体颜色色标为: 计算机灰色,漆厚度40um。
5)接线箱采用SUS304材料制成,防护等级不低于IP56,分别装于每套门上变频液压推杆旁,用于变频液压推杆(光电开关)的接线。
6)具有完善的防碰撞和保护功能
卸料门的控制装置有超限保护安全装置、设备超时运行保护功能、设备过载运行监控功能、因故断电时能自锁和正反转互锁功能,门体移动时,有声、光提示,并在卸料门的上方布置红绿信号灯,信号灯能显示门号,若卸料门被选定为禁止开启时,红灯亮。
7)就地操作按钮盒---就地操作按钮盒采用SUS304材料制成,防护等级不低于IP56,分别装设于每套门前左或右侧(待定),便于操作的高度。柜体上设置开门/停止/关门按钮及状态指示灯。
8)电器件采用上海良信、常熟开关、天津百利品牌产品,其中控制系统选用西门子品牌产品。
9)仪表采用标准化的元件和标准化的设备组件,以便于更换。所有仪表采用国家法定计量单位,用于保护、控制联锁与报警的仪表,选用质量好、动作准确、可靠,寿命不应低于5年的产品。
10)在卸料大厅的入口处装有一个红绿信号灯的交通指挥系统。当卸料大厅4个车位已满时,其他车辆不应进入,红灯亮并报警。
2.2.2.4防腐油漆
1)垃圾卸料门体材料内外部应做严格的防腐处理,保证卸料门长期工作在潮湿、有腐蚀性气体的环境中不被腐蚀。
2)垃圾卸料门制作过程中应进行全面彻底除锈,除锈等级达到Sa2.5,采取防锈措施,焊接后的焊缝部位在打磨后再用底漆和面漆涂装。
3)垃圾卸料门所有金属构件表面在焊接、拼接前应进行热镀锌防腐处理,浸锌层厚度30~35μm,浸锌层的加工与质量按《金属镀覆和化学覆盖工艺质量控制》(HB5335-1994)执行。
4)垃圾卸料门在电焊焊接\拼装后,焊缝处及镀层损坏处在除锈后涂防锈底漆二层,底漆厚度35μm,环氧富锌漆涂覆三层,涂层厚度65μm。
3)垃圾卸料门现场安装完毕后要进行门体里外表面处理,不留毛刺、焊缝等,表面要光滑,外部面漆漆膜牢固、美观。漆膜总厚度不小于150 微米.金属结构件表面进行防腐处理、第1涂水性防腐涂料,第2涂硅酸锌防腐油漆两遍,第3涂氟碳金属色漆两遍,每道油漆均应保证质量,门体里外侧油漆质量一致,外观检查无明显色差、流挂、起皱、针孔、气泡、裂纹等缺陷;要求漆膜附着力良好。
4)经防腐处理后的钢结构件的防腐维护周期不少于5年。
2.2.2.5装饰面设计
1)大门外装饰及收边采用钢板,外喷涂氟碳金属色漆,门板外部下部及门框涂有汽车司机的红白相间的警示标志,漆膜厚度为150mm,基板公称厚度为5mm。
2)所有紧固件的设计均采用自锁螺母,自锁垫片,或采用经同意的锁紧液或锁定铁线,保证不会由于振动、荷载的周期作用、绕曲和热胀冷缩等而松脱。自钻螺钉的强度基于生产商的最新发布的强度数据。所有紧固件均加以隐蔽。
3)颜色:投标方提供色版给招标方选定。
4)编号:每个门面上应设有门牌编制序号(如:①~⑥)。
关键词:
工业滑升门系列
硬质快速门系列
PVC快速门系列
垃圾卸料门系列
电动卷帘门系列
机器防护门系列
钢质平开门系列
装卸货平台系列
物流门封系列
冷库保温门系列
超大机库门系列
工业大风扇系列
智能车库门系列
特种门系列
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